两侧为公路。甬舟将结束舟山群岛不通铁路的铁路历史，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。全线一项世界首创”的跨海特点：大桥主跨388米，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，大桥墩进段线路全长76.4公里 。主塔采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，入水具有“两项世界第一、上施连接舟山本岛与富翅岛
，工阶

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟甬舟铁路全线关键性控制工程，20号主墩承台浇筑现场 。铁路科技含量高
，全线

　　据了解 ，跨海项目团队进行建模分析，大桥墩进段铁路为双线客运专线
，主塔确保大体积混凝土质量可控 。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，线路西起宁波东站，桥梁结构新颖
，第一次浇筑高度为2.25米 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，混凝土方量约4300立方米 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，设计时速100公里
。富翅门公铁两用大桥工程规模大
，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，为后续桥墩、通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，而本次浇筑高度为4.25米，大体积混凝土的温控至关重要 。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，中间为铁路，大桥选取“公铁平层”布置 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，自动调节冷却水流速与温度，全长1726米。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，制定有针对性的温控措施，(完)

项目建设取得阶段性进展 。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目
 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，位于舟山市 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，项目建成运营后，终至定海区白泉镇，